Sau hơn một tháng thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực Vành đai 1, việc hạn chế phương tiện giao thông vào các tối cuối tuần bước đầu tạo chuyển biến trong cách đi lại của người dân. Nhiều người chủ động gửi phương tiện tại các điểm trông giữ giáp ranh, chuyển sang đi bộ, sử dụng xe buýt hoặc phương tiện chạy điện khi di chuyển trong khu vực.

Người dân ưu tiên sử dụng phương tiện công cộng xanh trong vùng phát thải thấp.

Đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1” được Hà Nội triển khai thí điểm từ ngày 1/7/2026, nhằm kiểm soát phát thải từ giao thông, góp phần cải thiện chất lượng không khí và giảm tiếng ồn tại khu vực trung tâm.

Tại các cửa ngõ khu vực thí điểm thuộc phường Hoàn Kiếm, lực lượng chức năng bố trí rào chắn, biển báo và tổ chức phân luồng phương tiện. Người dân được hướng dẫn gửi xe tại các điểm trông giữ giáp ranh trước khi tiếp tục di chuyển vào khu vực hạn chế. Đối với cư dân sinh sống trong vùng LEZ, lực lượng làm nhiệm vụ hướng dẫn tắt máy, dắt phương tiện về nhà.

Sau thời gian đầu triển khai, việc chấp hành quy định tại khu vực thí điểm cơ bản ổn định. Các điểm trông giữ phương tiện tại khu vực giáp ranh, trong đó có điểm trên phố Ngô Quyền, hoạt động nhộn nhịp hơn vào các tối cuối tuần, đáp ứng nhu cầu của người dân khi không sử dụng phương tiện cá nhân trong vùng lõi.

Để người dân có thêm lựa chọn thay thế phương tiện cá nhân, Hà Nội đồng thời tập trung bổ sung hạ tầng giao thông và các phương tiện sử dụng năng lượng sạch. Sau hơn một tháng thí điểm, Thành phố đã bố trí 220 điểm trông giữ phương tiện; thiết lập 171 trạm giao thông xanh với hơn 1.800 xe đạp, xe đạp điện và xe máy điện; đưa vào vận hành 10 bãi đỗ xe trung chuyển Park and Ride.

Đối với vận tải hành khách công cộng, từ ngày 1/7/2026, 100% tuyến xe buýt hoạt động qua khu vực thí điểm đã sử dụng năng lượng xanh. Đồng thời, Thành phố miễn tiền vé trên 45 tuyến xe buýt trong phạm vi Vành đai 1 đến hết tháng 6/2027 và điều chỉnh lộ trình một số tuyến phù hợp với khung giờ hạn chế phương tiện, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân.

Hạ tầng phục vụ phương tiện điện cũng tiếp tục được mở rộng. Hà Nội đã phê duyệt thêm 89 vị trí trạm sạc công cộng tích hợp tủ đổi pin, nâng tổng số trên địa bàn lên hơn 2.300 vị trí trạm sạc, với trên 10.200 cổng sạc và khoảng 1.650 tủ đổi pin. Đây là cơ sở để đáp ứng nhu cầu sử dụng phương tiện điện khi phạm vi và thời gian áp dụng các giải pháp giao thông xanh được mở rộng.

Theo đánh giá bước đầu của Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội, người dân và các hộ kinh doanh trong khu vực cơ bản đồng thuận với phương án tổ chức giao thông mới, từng bước thay đổi phương thức di chuyển và chấp hành các quy định tại vùng thí điểm.

Việc hạn chế phương tiện cơ giới trong khu vực lõi cũng bước đầu tạo chuyển biến về tổ chức giao thông, góp phần hình thành không gian đi bộ thuận lợi hơn tại các tuyến phố thí điểm. Tuy nhiên, để duy trì hiệu quả của mô hình, việc bảo đảm các phương án giao thông thay thế và hoàn thiện hạ tầng hỗ trợ vẫn là yêu cầu quan trọng.

Thời gian tới, Hà Nội tiếp tục hoàn thiện hệ thống camera AI, đấu nối hạ tầng trạm sạc, mở rộng các điểm trung chuyển và hoàn thiện cơ chế, chính sách hỗ trợ người dân. Các giải pháp này nhằm nâng cao khả năng giám sát, tăng cường phương án giao thông thay thế và tạo điều kiện để người dân tiếp tục chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Sau hơn một tháng thí điểm, những thay đổi trong cách đi lại của người dân cùng với việc từng bước hoàn thiện hạ tầng đang tạo cơ sở để Hà Nội tiếp tục đánh giá, điều chỉnh và hoàn thiện mô hình Vùng phát thải thấp trong thời gian tới.